起重机桥架的结构形式和支腿的结构形式

(1)吊车桥架的结构型式

 按吊车悬臂有无情况可分为无悬臂(图1.1-4a)、单悬臂(图1.1-4b)和双悬臂(图1.1-4c)三种。大部分悬臂是固定的，但有的可以仰俯摆动，主要用于装卸桥和岸边集装箱门式起重机。

(2)吊车支腿的结构型式

按吊车支腿的配置情况分单支腿、双支腿和高矮支腿三种。单支腿的门式起重机称为半门式起重机，其无支腿一侧的大车行走机构沿铺设在厂房、仓库等起重机专用轨道或特设的高架桥轨道上运行。具有高矮支腿的起重机是为适应地形要求而专门设计的。当门式起重机两侧支腿的最大腿压(或基础的许用轮压)相差甚大，而需要采用不同层数的运行台车时，也可以采用高矮支腿的方案。

按支腿性质分空间刚性支腿和平面柔性支腿两种。

    空间刚性支腿具有良好的空间刚性，既能承受支腿平面内的水平载荷，又能承受门架平面内的水平载荷。柔性支腿在门架平面内的刚性很差，只能承受支腿平面内的水平载荷。大跨度的门式起重机常采用一个刚性支腿，一个柔性支腿，以防止因温度变化而产生的卡轨现象。

按支腿型式分L型、C型、O型、U型。其中，L型、C型支腿主要用于单主梁门式起重机，O型、U型支腿主要用于双梁门式起重机。